写于 2018-10-14 05:01:04| 澳门永利在线网址平台| 商业

蒙特利尔/新加坡(路透社) - 据文件和熟悉情况的人士说,美国推动新的全球标准以启动其初出茅庐的超音速喷气机行业正面临着希望对噪音采取严格规定的欧洲国家的阻力,这是协和飞机最后一次飞行15年后的情况,美国监管机构正在权衡规则变化,允许测试早期超音速喷气式飞机,计划在20世纪20年代中期投入使用美国制造的商用和小型客机

但新行业可能面临联合国航空机构的延误

美国和欧洲国家 - 包括法国,德国和英国 - 正在对飞机喷射所需的新噪声规则进行分析,五位消息人士告诉路透社,谈到不愿透露姓名的机密谈判此前未报道的争议发生在20世纪90年代的噪音冲突之后欧洲联盟希望从其机场和华盛顿禁止像波音727这样的美国老式喷气式飞机威胁要通过禁止英法协和来进行报复这一最新一轮报道美国雄心勃勃,美国领导的超音速喷气式飞机由初创公司Aerion Supersonic,Boom Supersonic和Spike Aerospace重振欧洲人对飞机Aerion的破坏性噪音的担忧

洛克希德·马丁公司和通用电气被行业消息人士视为最先进的超音速项目

对于玩家的FACTBOX,点击Boom将于下周首次亮相法恩伯勒航展,因为它希望巩固超音速的复兴由于发动机的限制,该行业正在努力设计满足当前亚音速噪音标准的喷气式飞机“政治是因为欧洲更担心噪音(机场周围)”,一位熟悉此事的业内人士表示,“欧洲有问题,但他们没有理由解决(它),因为他们没有行业推动这一点“这是推迟协和开始的争议的逆转20世纪70年代的跨大西洋服务,首先是美国国会,然后是纽约港务局因噪音而禁止它

自1973年以来,联邦航空管理局(FAA)已经禁止在美国陆地上进行超音速飞行

目前,新型喷气机计划坚持虽然美国联邦航空局最终决定是否允许陆路飞行,但是在2025年的一项研究中分析了美国航空航天局的数据

波音和空中客车公司已经为超快速航空旅行制定了未来主义愿景但是自从波音公司计划在超音速Sonic Cruiser于2002年成为世界上最大的两家飞机制造商,专注于降低燃油效率的飞机,让航空公司降低机票价格现在,美国初创公司正致力于开发比协和飞机更安静,更省油的超音速飞机,面向商务旅行者他们声称这些在合适的发动机上具有经济可行性

他们还承诺遏制着名的音响热潮,这种音响降低了Concorde的销售并限制了它的运行在2003年因经济原因而停飞的情况联合国设在蒙特利尔的国际民用航空组织(ICAO)制定了许多全球标准,已开始通过寻求飞机制造商的技术信息来研究超音速喷气式飞机ICAO将会更好评估噪声和排放标准的选择,以及“该过程需要多长时间”,一位发言人表示,虽然航空业倾向于通过国际民航组织制定共同的国际规则,但美国联邦航空局周四表示,它也在关注国内噪音要求“如果国际标准采用延迟,美国联邦航空局将需要制定国内认证的噪声规定,”它表示,欧洲国家认为目前的噪声限值应作为发展着陆和采取的“指导方针”

根据向国际民航组织最近召开的委员会会议提交的一份文件,以及路透社美国所看到的文件,表达了与规则相呼应根据第二份文件“你不能试图将一架超音速飞机变成亚音速标准”,高通公司副总裁Mike Hinderberger表示,新的标准要求反映亚音速和超音速飞机之间的“基本差异”

在上个月的一次行业会议上,Aerion拒绝进一步发表评论目前尚不清楚其他国家如何看待超音速或国际民航组织是否可以达成妥协 国际民航组织长时间拖延可能会迫使飞机制造商推迟,或冒险投资数百万美元设计“没有人会认证”,美国一位业内人士说,“这是鸡和鸡蛋的争论”,第一个行业消息来源补充说:“你怎么能如果你没有达到标准,就把飞机推向市场

“噪音标准”需要尽快确定,以便制造商有把握,“美国联邦航空局说:”机构越早完成指导方针和标准,越早我们可以确保我们的设计满足这些要求,“总部位于波士顿的Spike Aerospace的首席执行官Vik Kachoria表示,该公司希望明年初为其喷气机选择发动机

然而,欧洲国家正在寻求有力的数据

他们表示,由于数据不足,他们不希望“在2025年之前或之后”出现新标准Boom首席执行官Blake Scholl表示他相信国际社会最终会就超音速噪音问题达成协议ards,部分原因是客户要求更快到达目的地“超音速飞行将成为人类进步的关键驱动力,我们相信欧洲公民将接受它,”他说,“我们知道噪音是一个敏感问题,我们正在设计考虑到这一点“蒙特利尔的Allison Lampert和新加坡的Jamie Freed报道; Julia Fioretti在布鲁塞尔和华盛顿Mike Stone的补充报道;由Tim Hepher和Edward Tobin编辑